Viagem sem volta

Um, nove, zero, sete. Se você não esteve em uma caverna nestes últimos dias, este número lhe é familiar – trata-se do número do vôo que terminou de forma trágica, com a morte de 154 pessoas que esperavam estar em Manaus pela tarde e em Brasília pela noite. As desventuras desta viagem, infelizmente, foram as piores possíveis e resultaram na queda da aeronave em meio à uma região de selva densa, no norte do estado de Mato Grosso, totalmente inacessível por terra.

Tudo começou quando, às 16h48min do dia 29 de setembro, um Boeing 737-800 da Gol que cumpria a etapa Manaus-Brasília do vôo 1907 perdeu contato radar com a torre e, com isso, 154 pessoas estavam desaparecidas. Logo foi descoberto que a aeronave Legacy conseguira fazer um pouso de emergência em uma base da FAB em São Félix do Xingu/PA após ter se chocado com um outro avião (que seria a aeronave da Gol), saindo da colisão com uma das asas e também a cauda danificadas.

Enquanto o avião de pequeno porte conseguiu fazer seu caminho até um aeroporto e não lesionar nenhum dos passageiros, o Boeing não teve a mesma sorte. O choque aconteceu a 38000 pés de altitude, e estima-se que o 737 começou a se despedaçar já a 11000 pés, enquanto caía em parafuso. Ao atingir o chão, de bico, o acidente não deixou nenhum sobrevivente.

O mistério que permanece é como o acidente ocorreu, posto que o choque entre duas aeronaves é algo com possibilidades mínimas de acontecer. O avião foi comprado da Embraer pela companhia americana ExcelAire, e especula-se que o piloto do Legacy tenha desligado o transponder (equipamento que emite sinais de radar tanto para identificar outros sinais quanto para ser identificado) para fazer manobras de teste sem avisar o controle aéreo, o que seria comum em ‘primeiros vôos’ dos novos donos. De qualquer forma, segundo o plano de vôo o avião estava suposto a baixar a uma altitude de 36000 pés de altitude na aerovia em que aconteceu o choque, mas isso não aconteceu. Espera-se que todas as perguntas possam ser respondidas após análise das caixas-pretas tanto do Boeing quanto do Legacy.

As buscas por corpos e destroços do avião mobilizaram mais de cem militares, além de helicópteros e aviões. O condicionamento para pouso teve que ser feito por um grupo devidamente qualificado, que abriu clareiras em pontos estratégicos da floresta após caírem no local de pára-quedas. Devido ao estado crítico de mutilação dos passageiros do vôo, o reconhecimento dos corpos irá demorar mais de um mês. Até agora, o número de identificados é de vinte e nove.

As primeiras fotos do incidente já caíram na internet, e são imagens fortes. Este já é o maior acidente aéreo registrado em território Brasileiro, e foi o primeiro que envolveu um Boeing modelo 800 (o mais moderno da linha 737). Aconteceu 10 anos após a trágica morte dos Mamonas Assassinas, e pareceu desencadear mais acidentes.

No dia 2 de outubro, quatro dias após a queda do 1907, um outro avião da Gol passou por apertos – mas desta vez em solo, em um incidente muito menos grave – quando não conseguiu aderência suficiente no pouso sob a chuva e derrapou no aeroporto de Congonhas (São Paulo), deslizando até a grama.

E, no dia seguinte à derrapagem, uma aeronave bimotor supostamente caiu no Maranhão, setenta quilômetros distante de São Luís, matando os três tripulantes por carbonização. A fonte alega que a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) constatou que o avião levava dinheiro e documentos e enviou três agentes para investigar o acidente.

Em adendo, a Gol mudou o número do vôo que faz a rota Manaus-Brasília-Rio de 1907 para 1867, conforme informou a assessoria de imprensa da companhia no domingo dia primeiro.

Fontes: Folha Online, Terra e Wikipedia